Selbstversorger Forum e.V.

Deshalb rüste ich jetzt die druckluftbetriebene Airzound nach.

Was ist datt? Ne LKW-Hupe?
Also meine Klingel ist mir auch zu albern. Mein Problem ist aber, dass ich auf dem Fahrradweg (zugegeben dank Akku) häufig überholen muss und oft welche Ohrhörer drin haben. Meine muss also nur bisschen lauter sein, ich will die ja nicht gleich in den Strassengraben schicken.....

Jau. Druckluftflasche wird mit Fahrradpumpe aufgepumt und klingt dann so: https://twitter.com/tm_nrmn/status/900610599624691712
Die Lautstärke kann man durch ein Druckventil einstellen.

>>Das hier<< klingt noch respekteinflößender, ist mir aber zu technisch (braucht AKku und muss man selber basteln)

Hallo miteinander,

da sich hier ja ein paar Experten bzgl. Elektrofahrräder befinden wollte ich meine Frage bzgl. Geschwindigkeit mal anhängen:

Hier wurden ja bereits die 25kmh max. Geschwindigkeit genannt bzgl. Versicherung.
Wie verlässlich sind da die Angaben bei den einzelnen Fahrrädern/Herstellern?
Z.B. bei den meisten Link entfernt Olaf werden die 25 genannt, das dürfte dann die rein elektr. Geschwindigkeit sein.
Tritt man dazu noch stark in die Pedale ist auch mehr drin, was aber nichts an der Versicherungspflicht ändert oder?

LG

Die Frage haste Dir schon selbst beantwortet, Deinen Werbelink als eigentliches Ansinnen habe ich entfernt .
Naürlich fährt das schneller als 25. Aber bei 25 schaltet die Motorunterstützung ab.

das sogar große Versandhäuser dieses Forum aufm Schirm haben.

Ich habe auch eine Frage und zwar zur Rekuperation.
Wer von euch benutzt ein Elektrofahrzeug, das beim Bremsvorgang Energie zurückgewinnt, ob Rad oder KFZ ist erstmal egal, und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht?
Außerdem würde ich gerne wissen, warum Fahrzeuge mit Rekuperation so extrem teuer sind.
Wo sind da die technischen Schwierigkeiten?

Beim Kfz ist die Rekuperation beinahe Schwindel, so simpel ist das: im Schubbetrieb "bremst" die Lichtmaschine den Motor ab und erzeugt damit Energie in Form von Strom.
Früher wurde die Motorbremse durch ein Schubabschaltungsventil gelöst (z.B. Opel Ascona/Vectra 2,0i), das hat zwar eine Motorbremse bis ca. 10 km/h bewirkt, was die Bremsen schonte, aber eben keine Energie erzeugt.

Rostocker hat geschrieben:Beim Kfz ist die Rekuperation beinahe Schwindel, so simpel ist das: im Schubbetrieb "bremst" die Lichtmaschine den Motor ab und erzeugt damit Energie in Form von Strom.

Simpel vielleicht, aber wieso Schwindel?

Akopalüze hat geschrieben:Ich habe auch eine Frage und zwar zur Rekuperation.
Wer von euch benutzt ein Elektrofahrzeug, das beim Bremsvorgang Energie zurückgewinnt, ob Rad oder KFZ ist erstmal egal, und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht?
Außerdem würde ich gerne wissen, warum Fahrzeuge mit Rekuperation so extrem teuer sind.
Wo sind da die technischen Schwierigkeiten?

Nicht jeder Elektromotor taugt zum Generatorbetrieb.
Bei den Pedelecs fallen schon mal alle raus die mit Getrieben arbeiten. Da ist der Motor im Schubbetrieb per Freilauf abgekoppelt. Hat auch Vorteile, der Motor hat kein Schleppmoment, braucht im abgeschaltetem Zustand keine Kraft.
Und dann brauchts noch die passende Leistungselektronik.
Bei den sorgfältiger konzipierten Geräten ist das alles vorhanden. Wo auf möglichst kleines Geld konstruiert wird fällt das alles weg.
Und wer bedenkt daß ein normales Fahrrad nur auf 90kg Systemlast ausgelegt wird kann sich ausrechnen was der Fahrer mit Gepäck noch wiegen darf wenn das Rad samt Motor und Akku schon gute 20 Kg wiegt.

Grüße

Robert

frodo hat geschrieben:

Rostocker hat geschrieben:Beim Kfz ist die Rekuperation beinahe Schwindel, so simpel ist das: im Schubbetrieb "bremst" die Lichtmaschine den Motor ab und erzeugt damit Energie in Form von Strom.

Simpel vielleicht, aber wieso Schwindel?

Beinahe Schwindel, frodo, weil die Automobilindustrie dem Verbraucher das als neue Technologie zu verkaufen versucht.