Selbstversorger Forum e.V.

Mein Bruder ist gerade ein Getriebe mit Kriech- und Schneckengängen sowie Doppelkupplung für unser Schätzchen am Restaurieren. Macht das Gerät noch einmal vielseitiger nutzbar.

DAS ist doch mal ein schöner Schlepper!!!

Das ist kein schnöder Schlepper. Das ist ein UNIverselles MOtorGerät

Einfahrt schottern geht nicht, weil dann die Pferdchen sich die Steine eintreten.
Auf der Bremse runziehen hatte ich eingangs schon geschrieben, aber ich komm nicht drumrum mir dieses Vorderteil zu besorgen.
Dann kann ich nach bedarf vorne Gewichte anhängen.

Mal was zur Ackerschiene. Ich hab ja so einen Monster-Kugelkopf als Anhängerkupplung.
Jetzt gibt es aber auch kleine Kugelköpfe, die man anschrauben kann. Diese hab ich schon auf der Ackerschiene vonSchleppern gesehen.
Meine Ackerschiene dreht sich aber, so das ich irgend sowas wie nen Feststeller bräuchte.
Diese umbauerei ist manchmal nervig.

Keine Ahnung wie das bei anderen Schleppern und Unterlenkern ist, aber ich habe ein Loch im Unterlenker direkt hinter der Aufnahme. Und dann gabs von Mercedes eine verdrehsichere Ackerschiene mit zwei Bolzen, die jeweils in die Löcher passen.

So sieht das aus:

http://www.unimog-community.de/phpBB3/d ... 9f8f589766

Dann gibts auch solche gekröpften Ackerschienen. Dir sollen auch verdrehsicher sein.

http://www.ebay.com/itm/Kat-1-Ackerschi ... 0752480329

Was mich bei unserem Schlepper stört seit ich damit fahre ist, das er nie richtig warm wird.

Der Grund ist schnell gefunden:
Das Kühlwasser wird ab dem Motorstart durch den Kühler gepumpt und der Ventilator ist mitels Keilriemen mit der Kurbelwelle fest verbunden.
Logischerweise ist das Kühlsystem so dimensioniert das ich bei 35 oder 40 Grad (im Sommer halt) die volle Leistung permanent abrufen kann, ohne das die Kiste zu heiß wird.

Das ist aber insofern blöd gemacht, das der Thermometerzeiger bei allen üblichen Arbeiten die der Schlepper verrichtet (leichte Transportarbeiten, Holz spalten oder auch Mähen mit dem seitlichen Mähbalken) nie in den "grünen Bereich kommt".
Nur mit Pflügen (4 Schar mit 80cm Schnittbreite und 25cm Tiefe auf Lehm) und mit der Kreiselegge kommt der Motor auf Temperatur.

Der Thermometer funktioniert richtig, denn der Kühler wird im Normalfall nie wärmer als Handwarm (außer bei Pflügen und Kreiseleggen ).

Sollte ich nun eine Pappe/ ein Stück Sperrholz so zurecht schneiden, das es nur noch eine kleinen Teil des Kühlers frei gibt, und man das Ding bei Bedarf vor den Kühler klemmt, um die Kühlluftmenge zu reduzieren?
Oder ist das eher unpraktisch weil man es von außen nicht sieht ob die Pappe montiert ist oder nicht und man sich bei einem Ausfall/Fehlfunktion den Motor beschädigen kann?
Eigentlich schließt sich die Beschädigung aus, da man es ja nach Erfahrungswerten montiert ....

Dann ist dein Thermostat defekt oder fehlt. Der Motor erreicht nie die richtige Betriebstemperatur (höherer Verschleiß etc).

Das Thermostat regelt die Betriebstemperatur des Motors/Kühlwassers. Bei kaltem Motor ist es geschlossen und das Wasser wird nur im kleinen Kreislauf im Motor intern umgewälzt, eventuell ist die Kabinenheizung noch in dem Kreislauf eingeschlossen. Wird der Motor wärmer beginnt es zu öffnen (meist bei75-85Grad) und läßt einen Teil der Kühlflüssigkeit durch den Kühler strömen. Bei deinem Motor wird das Themostat nicht richtig schließen oder ist im Gehäuse nicht richtig abgedichtet.
Es besteht auch die Möglichkeit das es entfernt wurde. Entweder weil es defekt war (es hat nicht geöffnet dann kann man es als Notlösung ausbauen um weiter arbeiten zu können). Selten aber nicht ausgeschlossen ist der Fall das es entfernt wurde um aus einem mit Kesselstein zugesetztem Kühlsystem noch das letzte raus zu holen.

ja ja, das Bauteil, seine Funktion und den Nutzen kenn ich

Nur hab ich bis jetzt keinen Einbauort geschweigedenn einen Thermostat gefunden...