Selbstversorger Forum e.V.

emil17 hat geschrieben:Dacia Logan MCV mit AHK. Kein Schnickschnack, aber viel Platz und läuft. Dieselversion bei geruhsamer Fahrweise deutlich unter 5l/100 km.

hört sich gut an, obwohl ich wahrscheinlich den dacia dokker bevorzugen würde wegen des hochdachs. wie zufrieden bist du mit dem und seit wann?

Dacia Logan MCV mit AHK. Kein Schnickschnack, aber viel Platz und läuft.

Ohne der Antwort von emil17 vorzugreifen, schreibe ich mal.

Am 7. April wird unser MCV 4 Jahre alt. Allerdings ist es ein 1,4 Liter Benziner; und er wird vorwiegend auf Langstrecken (DE-SE) mit Anhänger eingesetzt.
Gesamtlänge 8,6 Meter. Das weiß ich so genau, weil es für die Fährtarife relevant ist. Keine Probleme hatte ich bisher. Nur eine Inspektion.
Natürlich kann der Kraftstoffverbrauch im Anhängerbetreib (über 1 to Zuglast) nicht gering sein. Aber ich bin rundum zufrieden.

Und ich find den sogar hübsch, sehr im Gegensatz zu der Dacia-Limosine (heißt die auch Logan?), die sich mein Nachbar gekauft hat. Was ihn da geritten hat?
Aber Probleme hat auch er keine.

Wie viele Sitzplätze brauchst du denn?
Ich war einige Monate mit einem Golf Kombi unterwegs.
Hatte die Rückbank und den Beifahrersitz ausgebaut und die freigewordene Fläche mit einer ebenen Ladefläche auf gleicher Höhe wie der Kofferraum versehen. 4 Deckel reingesägt, um darunter Material verstauen zu können.
Die so entstandene Liegefläche vom Handschuhfach bis zur Heckklappe wäre auch für einen 2 m Menschen mehr aus rausreichend gewesen.
Je nachdem wie groß du bist, könnt es evtl. reichen, die Rückbank komplett auszubauen, dann fallen auch die 15 bis 20 cm für den hochgeklappten Rücksitz weg.
Oder wenn du eine teilbare Rückbank hast, kannst du evtl. einen Rücksitz drin lassen.

Du hast die Unterhaltskosten eines Benzin-PKW und kannst ihn, wenn die Liegefläche mal gebastelt und mit einigen Schrauben fixierbar ist, bei Bedarf in einer halben Stunde vom Normalkombi zum Schlaf-Reisekombi umbauen.

Noch eine Option: Dachzelt.

die Dacia Limo heißt glaube ich Sandero. Für meine Zwecke haben die Dacia leider zu kleine Motoren aber nur um damit durch die Gegend zu Reisen sind die glaube ich gut und günstig.

Noch eine Option: Dachzelt.

ZU oft "Go, Trabi, go" geguckt?
Schnelle Suche:
http://www.museum-digital.de/san/index. ... &oges=2601
Ich hab ja mal was professionelles auf nem Defender gesehen

also wir haben das von mir oben empfohlene Auto (den Logan MCV dCi 1.5) seit Ende 2008.
Kein Schnickschnack, keine Probleme. Sehr viel Stauraum. Da ich vorher wirklich alte Gurken hatte bin ich allerdings nicht anspruchsvoll.
Wir haben wegen der Familiengrösse den 7Plätzer. Motorisierung für meine Empfindung mehr wie ausreichend (86PS).
Kaltstartverhalten und auf Schnee sehr gut. Über Lebensdauer und Korrosionsverhalten kann ich logischerweise noch keine Angaben machen.
Was fehlt für lange Autobahnfahrten ist ein 6. Gang.

Hängerfahren müsste kein Problem sein, wer es mit dem Hänger eilig hat ist sowieso selber schuld. Wenn man häufig deutlich über 1000kg hinten dran hat und das noch am Berg, dann müsste vielleicht etwas stärkeres her.

Rückwärts rangieren ist gewöhnungsbedürftig, die geteilte Hecktüre hat den Nachteil dass die Sicht nach hinten durch das Auto hindurch behindert wird. Dafür kann man die Hecktüre noch öffnen wenn man zugeparkt wird (z.B. beim längs parken am Strassenrand).

Ein Vorteil gegenüber umgebauten Campern ist vielleicht, dass es wie ein gewöhnliches Auto aussieht. Vielenorts sind Campingmobile nicht gern gesehen.

die Dacia Limo heißt glaube ich Sandero.

Es gab schon vor dem Logan MCV eine Limousine, nur einfach Logan genannt.





Ab Sommer 2013 ist ein neuer MCV angekündigt - zum gleichen Preis.

Was fehlt für lange Autobahnfahrten ist ein 6. Gang.
Hängerfahren müsste kein Problem sein, wer es mit dem Hänger eilig hat ist sowieso selber schuld. Wenn man häufig deutlich über 1000kg hinten dran hat und das noch am Berg, dann müsste vielleicht etwas stärkeres her.

Im Hängerbetrieb ist der 5. Gang gerade richtig.
Der MCV 1,4 verfügt über 75 PS/60 kW. Das vorige Fahrzeug, ein Golf II Saugdiesel hatte 50 PS/ 40 kW.
Im Zugverhalten waren (sind) beide vergleichbar, da der Diesel-Motor über ein großes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen verfügte.
Er war in die Jahre gekommen (18) und als ich für ihn 2.500€ bekam, war ein Tausch beschlossene Sache.

Ich entschied mich für den kleinen Motor, zum Einen aus Kostengründen; zum Anderen: ich weiß nicht, ob ich in 10 jahren noch fahren kann.
Auf den Langstrecken ist mir der ruhigere Otto-Antrieb angenehmer. Und er läuft auch viel besser mit dem Hänger.
Allerdings: das Diesel-Tuckern hatte auch was!

Auf der gesamten Strecke gilt ja 80 km/h Höchstgeschwindigkeit. Aber 120 km/h sind ohne weiteres möglich!
Erst kurz vorm Erreichen des Ziels. nach ca. 1.200 km, gibt es ein kurzes Stück, (300 m), bei dem ich vollbeladen in den zweiten Gang herunter muss.
Ach ja, die Fährenrampen. Da warte ich, bis das vorherfahrende Fahrzeug oben angelangt ist und ziehe dann erst die Steigung in einem Rutsch rauf.

Ich kann nur sagen, dass diese 1.5er Dieselmotoren von Renault, die im Logan MCV verbaut werden, sehr ruhig laufen. Da hörst du nichts von Dieseln.
Und du hast eine Reichweite von deutlich über 1000 Kilometern bei vernünftiger Fahrweise. Allerdings kann man bei modernen Kleindieseln mit Hochdruckeinspritzung nicht mit altem Frittenöl rumfahren.
Bei viel Betrieb mit schweren Hängern ist vor allem ein kurzer erster Gang und viel Drehmoment bei niedriger Tourenzahl wichtig. Wenn du dauernd mit zwei Pferden oder einem Auto auf dem Hänger an irgendwelche Veranstaltungen fährst, müsste sowieso ein stärkeres und schwereres Zugfahrzeug her.
Die Sanderos sind ganz gewöhnliche Autos vom unteren Preissegment, da gibts viel Auswahl. Was für die Logan spricht, ist die Kombination aus Preis, Platz und Verbrauch. Deshalb sieht man die hier schon recht viel als Lieferwagen und fahrende Werkstatt für Einmann-Handwerker.